Laadukkaat radiot ovat pysyneet samana vuodesta 2013 ja edelleen suosittuja. Kysy myös 8,33Kz Icom käsiradioitamme A6 ja VOR ominaisuudella A24 malleja.
Kysy uusista malleista A25 ja A14.
http://www.insalko.fi/images/stories/viesti/aviation_2013.pdf
TRT800H perustransponderi soveltuu kaikkiin lentokoneisiin. Samoin kuin radioit istuvat 57mm reikään, ovat keveita n. 400g. Sisätää lerinteisen A/C korkeuskoodauksen sekä S-moodin. Sisälää myös tulevan tarkkailumoodin (Squitter function) jonkä lähettämämille radio pulsseilla voidaan seurata mm muita S-moodilla varustettua lentokoneissa ja niiden lentokurssia ilmassa.
http://www.funkeavionics.de/fileadmin/user_upload/Dateien/Datenblaetter/funke_TRT800H-OLED.pdf
http://www.funkeavionics.de/fileadmin/user_upload/Dateien/Datenblaetter/funke_TRT800H-LCD.pdf
TRT 800A on perinteiseen suorakaide mallinen 161mm. Vain OLES näytöllä
http://www.funkeavionics.de/fileadmin/user_upload/Dateien/Datenblaetter/funke_TRT800A.pdf
http://funkeavionics.de/fileadmin/user_upload/Dateien/Service/Information/de/funke_ATR833-II_LCD.pdf
1.1.2018 pilotin täytyy käyttää uusittuja 8.33Kz kanavavälin omaavia radioita
FunkeATR833 radiot ovat tähdellinen ratkaisu kaikkiin koneisiin mutta erityisesti kevytlantokoneisiin kevaytensä, monipuolisuutensa johdosta ja mm Ikaruksessa on valmiina keskikonosissa esileikattu 57m puöreä aukko Funke radioita ja Transonderia varten.
ATR833 pitää sisällään erinomaisen integroidun intercomin aina jopa neljälle mikrofonille. Kaksi samanaikaista taajuusmuistia ja 100 ohjelmoitava muistipaikkaa. Myos 10 viimeisintä muistipaikka on lähimuistissa. Radioita on saatavana kahdella eri näytöllä OLED tai LCD.
Nyt uutuutena ATR833S jokaon uusi muovikoteloitu digitalosoitu ilmailuradio jonka äänenlaatu on avian omaa luokkaansa
http://www.funkeavionics.de/fileadmin/user_upload/funke_ATR833S-V1.2a.pdf
Transpohderit (S-Mode)
TRT800H perustransponderi soveltuu kaikkiin lentokoneisiin. Samoin kuin radioit istuvat 57mm reikään, ovat keveita n. 400g. Sisätää lerinteisen A/C korkeuskoodauksen sekä S-moodin. Sisälää myös tulevan tarkkailumoodin (Squitter function) jonkä lähettämämille radio pulsseilla voidaan seurata mm muita S-moodilla varustettua lentokoneissa ja niiden lentokurssia ilmassa.
http://www.funkeavionics.de/fileadmin/user_upload/Dateien/Datenblaetter/funke_TRT800H-OLED.pdf
http://www.funkeavionics.de/fileadmin/user_upload/Dateien/Datenblaetter/funke_TRT800H-LCD.pdf
TRT 800A on perinteiseen suorakaide mallinen 161mm. Vain OLES näytöllä
http://www.funkeavionics.de/fileadmin/user_upload/Dateien/Datenblaetter/funke_TRT800A.pdf
http://funkeavionics.de/fileadmin/user_upload/Dateien/Service/Information/de/funke_ATR833-II_LCD.pdf
1.1.2018 pilotin täytyy käyttää uusittuja 8.33Kz kanavavälin omaavia radioita
FunkeATR833 radiot ovat tähdellinen ratkaisu kaikkiin koneisiin mutta erityisesti kevytlantokoneisiin kevaytensä, monipuolisuutensa johdosta ja mm Ikaruksessa on valmiina keskikonosissa esileikattu 57m puöreä aukko Funke radioita ja Transonderia varten.
ATR833 pitää sisälläänerinomaisen integroidun intercomin aina jopa neljälle mikrofonille. Kaksi samanaikaista taajuusmuistia ja 100 ohjelmoitava muistipaikkaa. Myos 10 viimeisintä muistipaikka on lähimuistissa. Radioita on saatavana kahdella eri näytöllä OLED tai LCD.
Nyt uutuutena ATR833S jokaon uusi muovikoteloitu digitalosoitu ilmailuradio jonka äänenlaatu on avian omaa luokkaansa
http://www.funkeavionics.de/fileadmin/user_upload/funke_ATR833S-V1.2a.pdf
Kevytilmailu teamimme LAFI-WorkShop (Tradeaid Oy Ltd ja TMi k. Aspiola)
LAFI-toimijat ovat pääasiassa kevytilmailuun keskittyneitä. Palvelukirjo on nyt laajentunut sisältäen tietenkin pääedustukset Saksalainen IKARUS, Tsekki EUROSTAR ja tsekkiläinen uudistunut Savage. Yli 20 vuotta Suomen markkinahohtajia ja muodostavat suurimman osan lähes 50% Suomen markkinaosuudestamme moderneista kevytlentokoneista. Lentokelpoisuuspalvel monine muotoineen ovat nyt laajentaneet toimintaamme.
Lama ja uuden ilmailulain muutoksen odottelu on laskenut kaikkien toimijoiden liikevaihtoa, mutta taas on avautunut uusia hienoja mahdollisuuksia.
Ehkä tärkein kevytilmailun historian tai ainakin 2000-luvun kehitys tapahtuma oli 1.1.2021 ilmailulain ja/tai AIR M5-10 määräyksen uudistuminen, kun monessa Euroopan maassa sovittiin uusista nykykehityksen mahdollistavista maksimi lentoonlähtö massojen korotuksista (=tai paremminkin uusista kevytlentolaitteiden suuremmista kuormattavuus mahdollisuuksista) ja jaettiin entinen UL-B luokka vanhempiin koneisiin (B1) ja uusiin tai modifioituihin vanhempiin koneisiin (B2). Tämä uudistus poisti kevytilmailun kipeimmät kipukohdat kuten esimerkiksi erittäin rajalliset kuormattavuudet ja matkalentomatkat.
Tästä viitataan sivuillamme eri kohdissa. Comco-Ikaruken ainutlaatuinen sekä erinomaiseksi todettu "mekano" tyyppinen runkorakenne antaa nyt mahdollisuuden tehdä Ikaruksista lähes ajattomia, kun ainoana ja suurena lentokone tehtaana julkaisivat 1700:lle vanhemmille koneilleen Ikarus C42B/C ja CS maksimi lentoonlähtö massojen korotus sarjat. (Ilmeisesti ainoana tehtaana maailmassa).
Koko kevytilmailu hyötyy kun nyt on mahdollista päivittää omat koneet vastaamaan uuden Ilmailulain ja määräyksen ehtoja edullisesti tai hankkia modifioitu vanhempi kone.
Samalla mahdollistetaan sujuva lentokoulutuksen jatkuminen, koska uuden määräyset tukevat vahvasti maa- ja nyt myös vesikoulutus mahdollisuuksia. Kaikkien tehtaiden uudet koneet täyttävät uuden määräyksen ehdot mutta 2021 vanhemmat kaipaavat nyt kipeästi lentoonlähtömassojen korottamista. Päämiehemme oli Saksassa kaukaa viisas. Koska IKARUKSIA on ylivoimaisesti eniten myös Suomessa voimme auttaa osaltamme isoa osaa kevytilmailua. Lue lisää sivuiltamme ja ajankoitaisista.
Ota yhteyttä
LAFI-WorShop Teami
Viljo Levelä Kari Aspiola
This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
0400-299808 040-5440354
